Fuente: elperiodicodelaenergia.com
La transición energética está en marcha. La energía solar se implanta en cantidades cada vez mayores. Los vehículos eléctricos son cada día más comunes. Mientras tanto, los responsables políticos están tratando de dar con el mix correcto para hacer frente a todo esto.
La conferencia de Bloomberg New Energy Finance sobre el futuro de la energía en Asia, reunió a ejecutivos de la industria, legisladores y banqueros para abordar algunas de las grandes cuestiones relacionadas con la energía. "El pasado nos da una lección muy clara, y es que hemos subestimado el ritmo de la transición energética", dijo el analista de BNEF, Kobad Bhavnagri, mostrando estos gráficos tan elocuentes.
Los coches eléctricos se han convertido en un elemento clave de la transición energética. BNEF espera que en 2040 haya 530 millones de vehículos eléctricos circulando por las carreteras. Además, los analistas esperan más autobuses y camiones eléctricos, ya que ese segmento del mercado del transporte se vuelve cada día más atractivo para la electrificación.
Las implicaciones para el petróleo son significativas, y los investigadores esperan que los coches eléctricos (EV por sus siglas en inglés) desplacen 8 millones de barriles diarios de la demanda de petróleo para 2040. Mientras tanto, China no solo está interesada en los vehículos eléctricos para el mercado interno. La nación más poblada del mundo aspira a convertirse en un fabricante de automóviles competitivo a nivel mundial en la próxima década, con la última tecnología de EV.
A largo plazo, los vehículos eléctricos probablemente representarán el 8% de las ventas totales de vehículos en 2025, el 24% en 2030 y el 54% en 2040, según BNEF. "La disrupción vendrá muy rápido debido a las economías de escala", dijo Tomas Kaberger, presidente de la junta ejecutiva del Instituto de Energías Renovables en Tokio.
La tecnología es siempre un tema de conversación en los círculos energéticos, especialmente entre algunos economistas y legisladores de la energía que dicen que se necesitan avances espectaculares para lograr la reducción de las emisiones necesarias para evitar el peor impacto del calentamiento global.
Pero no hay que esperar ningún gran desarrollo en el futuro inminente. Más bien, las tecnologías de energía limpia, como la solar, continuará cosechando ganancias al hacerse cada vez más barata y eficiente, o en el caso de las baterías, capaces de almacenar más energía en la misma cantidad de espacio. "Vamos a ver un aprendizaje continuo basado en la industria que reducirá los costes", dijo kaberger.
Otros ven la necesidad de un mayor salto tecnológico. "Necesitamos ver emisiones negativas", dijo Yukari Yamashita, miembro de la junta y director de datos y modelos energéticos del Instituto de Economía Energética de Japón, que ve la necesidad de nuevas tecnologías como la energía solar espacial para cerrar la brecha.
Los costes de las baterías están bajando y las densidades de energía están aumentando. Los precios de las baterías cayeron alrededor del 22% por ciento entre 2010 y 2016, según BNEF. A su vez, los fabricantes de baterías están aumentando la capacidad, una buena noticia para Asia, donde la mayor parte de la capacidad de almacenamiento está centrada. "La economía de escala es realmente importante aquí", dijo el analista de BNEF, Colin McKerracher.
El liderazgo de Asia es cada vez mayor. Contemporary Amperex Technology Co. planea recaudar hasta 13.200 millones de yuanes (1.980 millones de dólares) a través de una oferta pública inicial en Shenzhen, lo que permitirá al fabricante chino de baterías de vehículos eléctricos ampliar su capacidad para convertirse en el mayor fabricante de baterías de ion-litio del mundo, según los cálculo de BNEF.
Japón no permanece inactivo. El almacenamiento basado en baterías diseñado para ayudar a integrar la energía renovable en la nación pobre en recursos energéticos aumentará casi siete veces más de 1,5 gigavatios-hora de capacidad para 2020 desde los niveles de 2016, según un reciente informe de investigación de BNEF.
El impulso está claramente a favor de más energías renovables, ya sean eólicas, solares, biomasa o alguna otra tecnología. Pero los desafíos permanecen.
En el mercado de EV, por ejemplo, la escasez de infraestructura de carga, los cambios de política que apoyan menos los EV o la desaceleración de los precios de las baterías de ion-litio podrían frenar el avance.
La caída de los precios de las energías renovables impulsará una mayor aceptación por parte de los consumidores, aunque eso traerá sus propios problemas, dijeron los ponentes en la cumbre. Los contribuyentes tendrán que recuperar la cuesta del coste del capital obsoleto de energía que está siendo socavado por las energías renovables, dijo kaberger.
La transición a las energías renovables será más fácil si los políticos no intentan proteger a los generadores de energía tradicionales de la competencia, dijo Kaberger. "Es posible que los contribuyentes no quieran soportar el costo de la energía vieja", añadió.